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这种飞机不仅具有优异的飞行性能，而且在发动机性能和客运量方面也有很大的优势。如果是用于改造中国自己的中型预警机，那是更好的选择!中国空军已经有自己的大型陆基预警飞机空袭警报2000年和200年中预警飞机空袭警报,但没有媒介预警飞机可供海军舰队,甚至对于航母,和改进的arj - 21客机的预警飞机是最好的选择!
第一，可以对主机进行无气密性的改造。我们知道，所有需要载人的飞机，尤其是在高海拔地区，都必须进行机上气密性测试。换句话说，飞机必须密封，不能泄漏空气。由于空气稀薄、温度低、飞行载荷大、没有特殊的服装装备，人们很难长时间生存，更不用说正常工作了。因此，一般货机只有封闭设备，而所有客机都必须有气密性，才能更好地保护机组人员的安全。

利用客机作为预警飞机的安全系数较高。在载人客机设计中，其实际指标大于货机，设计要求较高，安全性能较好。可以说，预警机是一个性能高、价格高的大目标，其在实际应用中的价值和功能不需要详细讨论。因此，提高预警飞机的安全性能是非常重要的。换句话说，如果我们使用一架改进过的客机的机身，前年坠毁的预警机可能不会坠毁，我们也不会牺牲这么多有价值的顶尖研究人员!

arj-21飞机需要配备我们自己的平衡波束双面电子扫描相控阵雷达。由于我们已经在八艘舰艇上测试了我们自己的平衡波束雷达，可以说我们的技术已经足够成熟，如果我们切换到arj-21会更好。也就是说，不需要改变arj-21飞机的主要外形，也不需要显著增加飞机的外载荷，而需要大幅度提高飞机的实际载油能力，从而大大增加飞机的巡航距离。

由于雷达直接携带在arj-21飞机的后部，它的总重量约900公斤，而且雷达本身是一个扁平长方体，这对飞机的飞行性能几乎没有影响。雷达固态天线可以连续扫描周围的空域，并不接近美国制造的eq 2000(改进的鹰眼)。主要的数字比美国的预警机群要高得多(但没有e/3a瞭望塔那么大)。该雷达的固态天线可以扫描周围的空域而不受干扰，其功能也不接近美国制造的eq 2000(改进的鹰眼)。主要数字远远高于美国舰队的警告机。但这对我们和许多其他军队来说已经足够了。