大交通促进大发展。近年来，惠州先后进入高铁时代、航空时代、城轨时代，形成了集陆、海、空、铁等运输方式于一体的立体化交通网络，不仅为市民出行提供了便捷的交通方式，而且为惠州的经济社会发展提供了支撑。

当前，惠州正在加快对外大联通，在市区“两环八射”快速进出城体系基础上，构建全市域网格型骨干快速路支撑体系，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道。同时，大力发展“两港”运输，以及高铁等远距离运输方式，将惠州打造成大湾区东岸的枢纽门户城市。

图片来源惠州报业传媒集团东江图片社
下面跟着小编一起看看
惠州的交通有哪些大变化
空港海港吞吐量迈上新台阶在惠州的各种交通枢纽中，惠州机场的发展速度令人瞩目。
自2015年通航以来，惠州机场已入驻12家航空公司，运营30多条航线，航线网络覆盖了全国53%的省会城市。截止10月3日，惠州机场今年以来的旅客吞吐量就突破了200万人次。

惠州机场提供
今年8月，惠州机场T2航站楼启用，配套建设了4个登机廊桥等设施。T2航站楼将可以满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量2万吨、飞机起降2万架次的需求。
作为惠州大力建设的“两港”之一，海港和空港一样得到了快速发展。惠州港是华南地区不可多得的天然良港，是国家一类口岸，全面开发可建码头泊位200多个。

惠州港是国家一类口岸，全面开发可建码头泊位200多个。南方日报记者 梁维春 摄
据统计，惠州港沿海现有生产性码头泊位48个，其中万吨级以上泊位25个，沿海港口货物设计吞吐能力1.2亿吨，集装箱设计吞吐能力94万TEU，并拥有11条航线。
惠州港近几年加大了公共码头的建设，逐渐向物流港转型，并采取了其他改革措施，到2018年，惠州辖区船舶货物吞吐量达9686万吨，比上一年同期增长18.2%，港口的运力得到了较为充分的利用。
轨道交通5条高铁和2条城际铁路近日，穗莞深城际铁路即将通车的消息给惠州市民带来了惊喜。一旦通车，可以通过莞惠城际铁路在东莞西站换乘穗莞深城际，从而轻松前往广州、深圳等城市。

莞惠城际。来源惠州报业传媒集团东江图片社
不仅如此，一波三折的深惠城际铁路的规划也得到了进一步的明确。《深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》显示，深惠城轨列入广东省城际铁路规划，拟采用西线方案，且线路途经惠州市中心城区，初步列为2022年前动工项目，目前正在进行规划的研究论证等前期工作。
一旦深惠城际建成，惠州将拥有两条城际铁路，届时可衔接珠三角的城际轨道网，无障碍抵达珠三角各城市。

相比还在规划中的城轨，赣深高铁和广汕铁路的建设进展非常迅速。在赣深高铁剑潭东江特大桥项目施工现场，主桥墩的桩基已基本建成。中交三航赣深高铁一分部有关负责人介绍，该特大桥预计明年10月可以实现桥梁合龙，然后向北接入赣深高铁惠州北站。在博罗石湾的广汕铁路跨永石大道特大桥施工现场，一排桥墩平地拔起，多台机械设备同时运转，响声隆隆。中铁五局广汕铁路项目部有关负责人介绍，尖山髻隧道由于地质复杂的原因，施工难度非常大，预计今年可以开挖过半。
厦深高铁穿过惠东的农田。南方日报记者 梁维春 摄
另外，深圳至汕尾铁路、广州至河源铁路近日被列入2019年广东省重点建设前期预备项目计划。如果这两条铁路也建成，加上厦深高铁、赣深高铁、广汕高铁，惠州未来将拥有五条高铁线，成为名副其实的高铁大市。
高速公路通车里程居广东省第二高速公路的建设也频频传来好消息。
近期，惠清高速南昆山隧道实现了双向贯通，该隧道为双向六车道特长隧道，地处南昆山自然保护区和生态严控区，环境保护难度大，地质条件复杂。为保护生态环境，该项目探索了隧道洞渣综合利用技术，减少占用耕地约150亩。根据目前的进展，惠清高速公路计划于2020年建成通车，届时惠州到清远的车程将缩短至1.5小时。

惠州市高速公路通车里程居广东省第二。图为广惠高速与长深高速小金口互通。南方日报记者 梁维春 摄
另外，河惠莞高速公路平潭至潼湖段项目进展也较快。它建成后将与广惠高速、惠河高速、惠大高速公路一起，形成惠州市区的高速公路闭环线，并打通仲恺中心区往东西北方向的高速通道。
在北向通道方面，去年底通车的武深高速公路使惠州增加了一条出省的大动脉，同时可连通深圳方向。武深高速公路韶关新丰至惠州博罗段通车之后，从惠州到湖南方向可节省约2小时。

武深高速龙门段。来源惠州报业传媒集团东江图片社
惠州市交通局有关负责人介绍，目前惠州高速公路网的建设布局为“七横五纵一联”，总里程1110公里。现已有15条高速公路，通车里程达到755公里，位居广东省第二。
从2018年以来，惠州加快推进武深、河惠莞等多条高速公路项目的建设。预计到2020年，惠清高速、河惠莞高速惠州段完工通车。届时，惠州将拥有17条高速公路，形成东西向和南北向畅通的高速网。
公共交通预计年底推出微巴试点线路无论是“两港”还是轨道交通、高速公路，更多的是着眼于长距离的运输，要实现一个城市的“内畅”，还需要大力发展公共交通。
近年来，惠州市努力创建广东省首批公共交通示范城市，推行了“枢纽支撑、网络完善、运营提速、低碳公交、智慧公交”五大工程，初步建成了以城际轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租汽车为补充，公共自行车等慢行系统为延伸的多层次、一体化公共交通系统。
同时，进行了TC（即“城市共同体”）模式改革，实行“票运分离”，由政府统一收取票款，对公交网络进行规划，对运营商提出服务质量要求，通过成本核算以及政府购买服务的形式向企业购买公交服务。
惠州预计今年年底前后推出微巴试点线路。南方日报记者 梁维春 摄
通过这些措施，惠州的公共交通得到进一步优化。惠州市交通局陆运科负责人介绍，截至2018年底，中心城区公共交通占机动化出行比例为47.53%，城市交通绿色出行分担率为72.78%，万人公交车拥有量20.26标台，相比以前有较大幅度的提高。同时，优化调整公交线路39条次，改造209路公交快线，开通了惠州机场公交快线，市区公交线网覆盖率达到90%，市民出行基本得到了保障。
当然，惠州市公交系统仍存在一些问题，比如公交车在市区平均时速较低、部分线路布局不合理等。惠州市交通局副局长刘杰表示，接下来将增加快速公交运行数量，并考虑使用6米以下的公交车作为小区的微巴，缓解小循环的区域出行问题，预计今年年底前后推出微巴试点线路。
目前，交通规划部门还在开展交通专用道的研究工作，开展专用道对社会车辆影响的评估，将分为近期和远期建设两个部分来实施。近期主要选择公交道路条件较好且公交需求量较大的路段进行建设，如仲恺大道、演达大道、惠州大道北以及惠州大道东段等。远期充分考虑规划路及公交线路的覆盖，计划实施的道路有鳄湖路、三环南路、四环南路、金榜路、惠民大道、三环北路、三环东路等。目前，该局已完成规划设计方案的初步编制工作，正在征求相关部门意见。
外联内畅“两环八射”和快速路网近日，惠州市交通局副局长刘杰和有关负责人参加行风热线时透露，惠州的城市交通网络正在逐步完善，今后将在市区“两环八射”快速进出城体系基础上，构建全市域网格型骨干快速路支撑体系。
“两环”是指三环路和四环路，“八射”是指东南西北四个方向的主要通道，包括小金大道、惠博大道、金龙大道、惠泽大道、惠澳大道、演达大道、仲恺大道、金恺大道等。总体目标是要打造对外大联通，对内大循环的大交通网络格局，奠定城市未来发展的交通基础。

惠博大道与金石二路交叉口航拍图。来源惠州报业传媒集团东江图片社
今年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布，提出“极点带动、轴带支撑、辐射周边”理念，为惠州发挥区位优势加快发展赋予历史使命和发展机遇。
在这样的背景下，惠州正立足全省区域协调发展格局，以打造珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和建设国内一流城市为目标，高标准谋划大交通总体布局规划，按照交通串组团、交通拓空间、交通带产业、交通建新城的发展思路，探索“交通带动产业、产业支撑城市”的空间发展模式，充分发挥惠州作为粤港澳大湾区东岸辐射带动粤东粤北发展的枢纽门户作用。

来源惠州报业传媒集团东江图片社
据了解，总体布局规划将精准设定协同发展的目标城市、目标地区和目标产业，形成布局合理、功能完善、衔接高效的综合交通体系，融入大湾区现代化交通网络，西接穗莞、南通港深、辐射粤东粤北，串联大湾区和粤东粤北相关地区。
另据介绍，在轨道交通方面，惠州市正在重点推进赣深高铁、广汕铁路两条高铁大干线的建设，并协调莞惠城际车次加密工作，加快城市轨道规划，同时积极促成深惠城际落地。另外，惠州还在协调有关部门，争取加密莞惠城际铁路。
惠州有那么多喜人的变化！
你最期待哪一项呢？
评论区见！
来源：南方日报，内容有删减
采写：记者 刘光明宝
编辑：刘腾
审核：陈美伶