从2003年开始，长安人以全球化视野和开放式思维，整合利用全世界优势资源，针对外观造型、内饰设计、动力系统、底盘性能、制造工艺等方面，开启了一段奋斗征程。
对于长安汽车来说，汽车外观的设计并不仅仅是为了车本身而去做的一件事，而是一种思想和理念的传递。所以在寻求国际化的设计上，长安汽车团队共同研究了许多素材，以寻求“大同小异”的设计灵感。“有时候我们看到这款车有某某车的影子，其实设计的元素都是相通的，但如何变成自己独有的，才是我们设计研究的方向。”
都灵，意大利的汽车城，是整个欧洲的造型设计中心。奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等车企所发布的展车以前几乎都是在都灵生产的。这里坐落着宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，云集了世界80%的顶尖级造型大师。这座城市将设计和艺术完美融入到每一块砖瓦的摆放角度，每一根车身的线条弧度中，这座城市独有的艺术气息深深地吸引着长安汽车。
对于刚刚起步的中国自主品牌汽车企业来说，都灵无疑是一块取之不尽用之不竭的富矿。在2003年9月，首批长安人前往都灵，参与筹建长安汽车驻意大利代表处，开始了第一个项目，与意大利IDEA公司联手开发长安CM8，这是长安汽车首款拥有完全自主知识产权的自主品牌车型，同时也是向轿车研制领域迈出的第一步。
当时亲自参与这一项目的成员感慨万分，在与IDEA公司签订的合作协议中，让长安派遣人员全程参与是重要条款，“虽然是共同开发，但对我们来说，主要的任务还是学习，大至设计流程规范，小到在墙上固定设计草图时用哪种图钉。”正因为此，Know How（知其所以然）从一开始就成为了长安汽车自主研发战略的基本原则。对“留学”都灵的长安人来说，除了向合作者全面学习并琢磨现代汽车造型设计之秘，还需要做的一门日常功课是“看”：看潮流趋势、看业内风云、看人才流向……用他们的话来说，就是长见识、勤积累、等机会。
2006年，经过近3年的经验积累和苦心经营，长安汽车驻意大利代表处迎来了以“世纪设计大师”乔治·亚罗弟子卢奇为首的一批欧洲设计师。同年5月，驻意大利代表处也正式升级为欧洲设计中心，为汽车造型趋势研究、外观设计和车身开发保驾护航。
随着欧洲设计中心的顺畅运转，长安汽车跨国研发平台的实力与日俱增，从2006年上市的奔奔，到杰勋，再到后来2009年上市的悦翔、睿骋、逸动、CS35、致尚XT、CS75、CS75 PLUS爆款车型，得到了越来越多消费者的认可。

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