记者近日从珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）站房施工方中铁建工集团有限公司了解到，江门站侧式站房开始进行钢结构安装。此外，凝聚了江门特色的“生命之树，小鸟天堂”造型底座已经扎根，计划下月进行主体拼装。江门站站房其他施工建设正稳步推进中。
高架候车室进行吊顶安装
记者近日来到江门站站房施工区域看到，江门站西段站房正在装修，其中地面层基本完成了外部涂装，高架候车室正在进行涂装，室内三台升降机同时运作，施工人员正紧张有序地进行吊顶安装工作，随着工人的布置，一片片巨型“白色树叶”被安装在钢网架底面。
“高架候车室吊顶是以树叶形式呈现出来，与‘小鸟天堂’相呼应。”中铁建工集团江门站项目党支部书记刘阳告诉记者，这个吊顶的设计呼应了侧式站房编织筒钢结构“生命之树，小鸟天堂”造型的主题，反映了江门地方景观特色。
“侨乡文化是江门一大人文特色，室内的树叶吊顶是侨乡人民经过几十年漂洋过海的艰苦奋斗到落叶归根的直接体现。”刘阳表示，车站作为远行—归乡的标志性建筑，树叶的设计无不体现侨乡精神以及游子的思乡情怀。
记者了解到，目前站房整体结构受正在通车的江湛铁路影响，被分为两段建设，其中已经完成主体结构的为西段。据介绍，西段站房混凝土结构已结束施工，钢结构完成90%，屋面及外幕墙完成80%，室内吊顶已经开始施工，预计年底可以进入东段施工。
侧式站房开始钢结构安装
在江门站站房高架候车室外侧的侧式站房区域，记者看到，数根巨型钢柱墩立在高架层上。记者了解到，这是江门站站房“生命之树，小鸟天堂”编织筒钢结构的基础，未来此处将成为旅客的进站通道。
记者看到，现场正有工人进行站房屋顶桁架的焊接工作，未来该处屋面将逐渐外延与“生命之树，小鸟天堂”造型相拼接，构成主站房的“门面”。
据了解，江门站站房采用的是线上式+线侧式的T型综合站型。同时，“T”型的横向部分为侧式站房区域，而正中间便是“生命之树，小鸟天堂”造型区域。整个站房主体分为三层：地下层、地面层、高架层。其中地下层为出站层，局部设置夹层，布置设备及附属用房；地面层为站台层，主要功能为地面旅客的集散及商业用途，局部设置夹层，布置车站办公等附属用房；高架层为进站层，主要功能为旅客售票、旅客进站、旅客候车，局部设置夹层，布置为服务旅客的商业用房。
目前，江门站侧式站房高架层以下结构已经完成，进入钢结构安装阶段，其中也包括“生命之树，小鸟天堂”造型的拼装。
年底前开始东段站房施工
记者来到站台区，发现西段站房候车室与站台区连接的自动扶梯已基本安装到位，站台的主体结构已全部完成，目前正在进行表面涂装以及各类线缆的布置等，站台的轨道也已经完成部分铺架。
“目前1—3站台基本完成施工，还剩一些装修工作。”刘阳告诉记者，待西段站房以及2、3站台全部装修完工后，将对已通车的江湛铁路进行线路调整，拨线至西段站房的站台区运营。预计年底前开始东段站房的施工。
据了解，珠西综合交通枢纽站站房规模4万平方米，另商业夹层7176平方米、旅客活动平台7284平方米。江门站站房主体工程的推进，是我市按照省委、省政府部署打造珠西综合交通枢纽迈出的关键一步，对推动粤港澳大湾区西翼枢纽布局形成，为我市充分发挥珠三角辐射粤西乃至大西南的交通门户功能奠定基础。
建设中的珠西枢纽江门站将是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。江门站建成后，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

来源：江门日报