汽车排气管专用耐高温有机硅/环氧树脂粉末涂料的研究
1.3.4 涂层的制备
涂层的制备包括板材的除油、除锈及涂层的静电喷涂等。
对冷轧板浸渍于热酸和热碱中，除去铁锈和保护油，浸渍时间为7~10min。处理完成后，自然晾干。采用静电喷涂法，将粉末喷涂于冷轧板上，在230℃下，固化30min，即得耐高温粉末涂层，涂膜厚度约为60～80μm。
1.4 分析与测试
1.4.1 高温测试
将上述固化完成耐高温粉末涂层的马口铁置于马弗炉内，在600℃下烘烤1h，烘烤完成后，取出进行性能和涂层色差分析。
1.4.2 其他性能测试
用色差仪对涂层进行色差分析，所有测试过程均在室温下（23±2℃）进行；采用QCJ型涂膜耐冲击器测试涂层性能：按HG/T 2006-2006测试涂层性能，涂层附着力测试采用划格法。
2 结果与讨论
2.1 颜填料的筛选
颜填料是除了树脂之外最重要的部分，其直接关系到涂层的装饰性和耐热性。根据文献表明，硅材料、硫酸钡、滑石粉、云母粉、玻璃粉和锰铁黑是耐高温涂料中最常用的颜填料。本文对市面上的上述颜填料进行耐高温测试，主要测试挥发分和色差，色差测试的方法为将烘烤前后的填料统一按照表2的配方称量后，按1.3.3制备粉末涂料，然后按1.3.4制备涂层，然后按1.4测试色差。挥发分和色差测试结果如表3。
从表3可得，玻璃粉的挥发分最低，为0.06％：其次为锰铁黑，为0.12％；再其次为硅微粉，挥发分为0.13％；再其次为消光钡，挥发分为1.52％；C311的挥发分最高，为36.4％，不能用于耐高温粉末涂料；再其次为滑石粉，挥发分为10.8％，但是其线膨胀系数大，体积膨胀系数小，其可以改变高温下的耐裂变性。

从表3可得，色差最低的为硅微粉，其次为沉淀硫酸钡，再次为纳米硫酸钡，即使沉淀硫酸钡和纳米硫酸钡的色差较好，色差依然大于2，肉眼可见，所以舍弃，本实验选择硅微粉作为主要的填料。现市场的耐高温粉末涂料主要以黑色为主，所以接下来的黑色颜料为锰铁黑。
文/吕映1，卜庆朋2，汪小强2，潘建良2