硅油离合器的解读
好多人对丰田越野车的呼呼声感兴趣，细究其原因，其实很简单。不过一个风扇耦合器的巧妙利用，但这并不是丰田车的专利，早在20世纪50年代由美国博格华纳研发生产上市。博格华纳大家都知道，非常了不起的汽车零部件生产厂商，2007年度全球十佳发动机里的六台都用了博格华纳的系统及元件，其中有我们熟悉的克莱斯勒Hemi5.7发动机，更有中国人熟知的奥迪2.0T发动机等等。再后来的大众七速双离合变速箱DSG更是博格华纳的巨作。
继续说硅油离合器，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。其工作过程：
（1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。
 （2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低，甚至空转，确保发动机迅速达到正常工作温度，且驾驶室暖风系统正常工作。（文中以条形主动板、从动板为例，若是圆形，即为主动盘、从动盘）。
在沙漠里开车，硅油离合器也是众多零部件里的要员，车辆开始高转速冲坡，风扇周围 的空气温度一旦达到临界值，立马开始战斗，全力以赴驱赶多余的热量，尤其自动挡车型，还需要风扇带走变速箱的温度。待车辆开始下坡或行走至平缓区域，发动机舱温度回落，硅油回到储油罐。风扇处于半工作状态，转速降低，声音减小。噪声也是一种污染。而且风扇的动力来源于曲轴，也要分散部分动力，这样半工作的状态即降低油耗又减小噪音。真是节能减排的好帮手。
那么车友的问题来了，热的时候离合器闭合，风扇满负荷运转声音大可以理解，冷车启动，为什么也那么大声音？通常，每一次熄火时，水温都处于正常工作温度，工作腔存有一定量的硅油，熄火后，发动机曲轴不再运转，风扇也就没有了动力源，停止后虽然温度会逐渐下降，但没有离心力的作用，工作腔内的硅油无法返回储油腔，相当于硅油离合器并没有分开。因此，下一次启动发动机时，一定量的硅油仍留在工作腔，冷车又是高怠速，风扇转速肯定高。因此有了这么动听的轰鸣声！但很快，在离心力的作用下，硅油慢慢回到储油腔，风扇转速降低，声音减小。
作者：张波