10月24-27日，株洲·中国动力谷杯汽车大奖赛将于株洲汽车博览园隆重举行，株洲国际赛车场正式投入运营，全国最速房车赛事CTCC中国汽车场地职业联赛也首次造访这条全长3.77公里的速度战场。

在首日试车结束之后，这条由姚启明赛道设计室担纲，具备“中国拥有最大高低落差的赛车场”、“中国拥有最大横向坡度的赛车场”等称号的赛场已经给各位参赛选手留下了极其深刻的印象。惊人的起伏、高速的长直道、变化多端的弯道、带有坡度的刹车区域……如何攻克这条具有“双面特性”的赛道？下面北京汽车车队的明星车手朱胡安将为你带来独门讲解。

“早在2017赛季带队参加CKC中国卡丁车锦标赛年度总决赛的时候，我们就已经领略过当时正在建设中的株洲国际赛车场了，现在两年过去了，我们终于有机会能够领略这条赛道的‘真容’。”朱胡安在回忆和株洲国际赛车场的渊源时说道，“就驾驶的第一印象而言，可以感觉到路面的铺设非常平整，赛道和缓冲区都非常宽敞，安全性方面绝对有保障，同时整座赛场各方面的设施都非常先进与完善。赛道一部分有非常长的直线，最长的直线达到了645米，我们超级杯的赛车可以达到很高的尾速；另一部分则是连续弯居多，可以有很多的路线可以攻略，整体对车手的技术要求还是很高的，相信缠斗起来也非常有意思。”根据数据显示，株洲国际赛车场的路面宽度达到了12-20米，无论是弯前刹车比拼，或是弯中攻防，都给车手们提供了绝对充足的空间。

而株洲国际赛车场最高点和最低点之间的落差达到了25.98米，长距离的上下坡和为置身赛车座舱中的车手驾驶营造了过山车般高低起伏的感官体验。朱胡安表示，海拔的高低变化既是这条赛道的最大亮点之一，同时也是最不容易攻克的一大难点。“坡度的变化让不少弯道前的刹车区域都处在并非水平的状态之上，有上坡也有下坡，重力的变化让赛车的驾驶感受相当独特，尤其是赛道的后半部分。因此我们要在刹车系统的前后配比及调校车辆重心方面多加留意，我们也尝试了不同的调校方案，以应对这里速度和半径各异的14个弯道。”

另外，朱胡安还提及了在新赛道驾驶的一些要点——在对赛道熟悉程度还不够高，新路面尚未被赛车扫刷干净的情况下，车手们往往会谨慎地摸索赛道极限，更加仔细地感受路面抓地力的变化：“赛道在这个阶段往往会比较滑，特别是对我们驾驶的超级杯大马力前驱赛车来说，出弯位置的一些路肩我们往往都会避开。随着路面上轮胎橡胶颗粒的不断积累，赛道状况会逐步改善，正常情况下我们这个周末的圈速将会持续提升。”

毗邻北京汽车股份有限公司株洲分公司的株洲国际赛车场堪称北京汽车车队的主场，作为民族品牌之光，北京汽车车队在赛季过往分站中不断进取，破困前行，厂商杯和车手冠军都已经被他们揽入囊中。展望新的挑战，朱胡安指出：“我们的赛车在本赛季持续表现出了非常强劲的竞争力，我和两位队友在周末接下来的战斗中将全力以赴，为车队捍卫主场荣誉。”
CTCC株洲站排位赛及首回合决赛将于周六上演，敬请期待！